前後ブレーキパッド → 制動屋 ＧＴ６００ カーボンセミメタル
フロントローター → ディクセル カーボン配合６本スリット入りローター
ブレーキオイル → 制動屋 オリジナルオイル
その他 → ブレーキローター裏のスプラッシュプレート除去＆ブッシュに熱対策で
サーモバンテージ取り付け
この仕様はＭＰＦでも太鼓判の日本一ブレーキに厳しい「モテギサーキットスペック」です。
パッドはＧＴ４００、ＧＴ５００も選択できましたが一番効くタイプで。
温度範囲は １００度～９００度 ！！
これでモテギも富士も安心か？
モテギでは（腕のよい人は）ダウンヒルストレートを除いてすべて最終看板（ブレーキポイント目安）
で十分止まれるという、、、。
ブレーキングテクニックが あ、れ、ば、の話ですよ（笑）
さらにオプションでバンパーからローター裏まで空気を送る筒を付けて冷やすなんてスペックも
ありますが、、、、そこまでは、、、。
制動屋？なんてＭＰＦさんのＨＰ見るまではまったく知りませんでした。
スポーツパッドというよりはＮ１やレースで有名なメーカーみたいですね？
スプラッシュプレートを取ってしまったのでローター裏がスカスカで気持ちいいです。
チラッとホイールの間から見える「サーモバンテージ」もかなり気に入りました。
今日はちょっくらパッドとローターの当たり付けにソロソロと走ってきました。
コレだけの作業内容ですが荒川代表は一人で２時間位で行ってました。
ラーメン食べに行っている間に終わっていてビックリ！
代表曰く、、、、、俺らは走行会の３０分休憩枠でローター＆パッドくらいやっちゃうよ～、、と。
制動屋のステッカーちょうだい？と言って２枚もらいました。どこに貼ろうか？
早く富士で試してみたいぞ～！！
